Inaugurarea oficială a Canalului Rin-Main-Dunăre

La 25 septembrie 1992, a fost inaugurat oficial Canalul Rin-Main-Dunăre, la Freystadt (în apropiere de Nürnberg, Germania), după 70 de ani de studii, proiectare şi construcţie. Canalul este o parte componentă importantă a căii fluviale (de 3.500 km) care străbate Europa pe direcţia NV-SE şi care leagă oraşul Rotterdam, situat la Marea Nordului, de oraşul Constanţa, de la Marea Neagră şi 15 ţări din centrul şi sud-estul Europei.

Canalul Rin–Main–Dunăre conectează râurile Main și Dunărea de-a lungul bazinului hidrografic european, merge de la Bamberg prin Nürnberg până la Kelheim. Canalul leagă Marea Nordului și Oceanul Atlantic de Marea Neagră. 

Îți mulțumim că ai citit articolul nostru. Te rugăm să ne dai un LIKE și pe pagina de facebook.

Actualul canal a fost finalizat în 1992 și are 171 de kilometri (106 mi) lungime.

Primele planuri concrete pentru noua cale navigabilă au apărut în 1938, pentru așa-numita Mindorfer Linie la sud de Nürnberg. Încă din 1939 au început primele lucrări pregătitoare la Thalmässing din Landkreis Roth . Cu toate acestea, după război, această rută a fost abandonată. Până în 1962, canalul Main a fost extins până la Bamberg. În 1966, a fost încheiat Duisburger Vertrag, un acord între Bavaria și Republica Federală Germania , pentru finanțarea finalizării proiectului. Contractul a fost semnat la 16 septembrie a aceluiași an la Duisburg de ministrul federal al transporturilor Hans-Christoph Seebohm , ministrul federal de finanțe Rolf Dahlgrün , prim-ministrul bavarez Alfons Goppel.și ministrul de finanțe bavarez Konrad Pöhner.

Ultima secțiune care a fost construită, între Nürnberg și Kelheim, a devenit controversată din punct de vedere politic în anii 1970 și 1980, în principal din cauza secțiunii lungi de 34 de kilometri (21 mi) prin valea Altmühl. La 25 septembrie 1992, canalul a fost finalizat. Echivalentul a aproximativ 2,3 miliarde de euro au fost investiți în construcție din 1960 până în 1992. Aproape 20% din acestea au fost destinate proiectelor de protecție a mediului.

Secțiunea transversală a căii navigabile este în mod normal trapezoidală , cu 31 de metri (102 ft) lățime în partea de jos, 55 metri (180 ft) lățime la suprafața apei, 4 metri (13 ft) adâncimea apei și un grad lateral de 1:3. Canalul este un Waterway Clasa Vb ; cea mai mare navă autorizată are 190 de metri (620 ft) lungime și 11,45 metri (37,6 ft) lățime. Canalul din ecluza Kelheim Bamberg are o adâncime de 2,70 metri (8,9 ft). În cele câteva secțiuni cu profil dreptunghiular, lățimea este de obicei de 43 de metri (141 ft) (adică, media dintre lățimea de sus și de jos).

Lungimea canalului este de 171 de kilometri (106 mi); cota vârfului (între ecluzele Hilpoltstein și Bachhausen ) este de 406 metri (1.332 ft) deasupra nivelului mării . Acesta este cel mai înalt punct de pe Pământ la care se ajunge în prezent cu ambarcațiunile comerciale din mare. Diferența de înălțime de-a lungul rampei de nord a canalului – de la Main la Bamberg până la cota crestei – este de 175 de metri (574 ft), cu 11 ecluze. De la cota creastă până la Altmühl la Dietfurt este o cădere de 51 de metri (167 ft) prin trei ecluze. Diferența suplimentară de altitudine de 17 metri (56 ft) de-a lungul Altmühl, cu încă două ecluze, face un total de 68 de metri (223 ft) pentru rampa de sud. Aceasta înseamnă că capătul Dunării al canalului se află la 107,3 ​​metri (352 ft) deasupra nivelului capătului principal.

Alte evenimente din 25 septembrie

Loading